Astra

Un vélo de course peut-être versatile et performant à la fois ? Peut-il être l'expression d'un style de vie et l'enrichir en toutes occasions ?

L’Astra est né pour répondre aux besoins de la vie quotidienne, afin de pouvoir être utilisé dans différentes circonstances.

Ses caractéristiques ont été développées avec un objectif bien précis : enrichir le style de vie de ceux qui se mettent en selle, indépendamment de la manière dont on se définit comme cycliste.

Il existe des vélos que l’on peut configurer individuellement, et l’Astra en fait partie.

Se former dans l'obscurité pour être prêt à briller

Se changer quand il fait déjà nuit dehors. Le tricot est comme une seconde peau, fin et élastique. Frissonner en respirant l’air froid et la lumière du vélo éclaire l’asphalte. Kilomètre après kilomètre, la fatigue chasse les pensées, la fatigue mentale disparaît. Persévérance et dévotion.

La course a lieu dans deux semaines, un parcours amateur. On gagne une médaille d’un alliage inconnu et un panier de produits locaux typiques. Mais pour un esprit de compétition, chaque défi est une question de vie ou de mort.

Alors on pédale dans le noir, sous la pluie, même si la chaleur réconfortante du sofa nous invite de manière captivante. Alors on pédale jusqu’à ce qu’on n’en ait plus la force, et on tente à chaque fois d’aller un peu plus loin, de passer les limites de la fatigue.

Je pédale parce que je me sens vivant.

Découvrir de nouvelles choses et les partager avec les autres

Le moment d’être pleinement soi-même, en compagnie des personnes avec lesquelles on partage cette passion. Avec le vent dans les oreilles, les muscles tendus, le regard fixé sur la route. A côté, les collègues et les amis pédalent. Nous ressemblons à une nuée d’oiseaux migrateurs multicolores volant juste au-dessus du sol.

Chaque week-end, une autre région à découvrir. Des itinéraires qui traversent des villes, des villages et des parcs et qui sont l’occasion de découvrir les beautés de la région et de goûter aux spécialités locales. Je voulais un vélo adapté à cela, mais aussi confortable et pratique pour se déplacer en ville. Un beau vélo italien, encore fabriqué de manière artisanale.

Parce que quand je pédale, je me sens moi-même, et c’est aussi une question de style.

Une symbiose incessante

Comme nomade urbain, j’ai un besoin constant de me déplacer, d’explorer, de me perdre. Mon vélo est une extension de mon corps pour intensifier les aventures que je vis. C’est pourquoi je l’ai rendu le plus versatile possible, afin de pouvoir transporter tout ce qu’il me faut pour traverser l’Europe de Venise à Amsterdam. Je l’ai rendu moins rapide, mais plus fiable sur les mauvaises routes. Même quand je voyage sur un terrain difficile, il absorbe patiemment toutes les secousses.

Quand j’ai besoin d’inspiration, je pédale et laisse derrière moi les bâtiments et l’asphalte pour me réfugier, pour un moment, dans les rythmes de la nature. Et je pédale jusqu’à ce que la fatigue réorganise mes pensées. Ce n’est qu’alors que je fais demi-tour. Je m’arrête à une station de lavage pour éliminer la terre du cadre, et nous sommes tous les deux à peu près présentables pour un arrêt au centre-ville afin de déguster un verre de vin et deux “cicheti” avant de rentrer à la maison.

Je roule parce que je me sens libre.

Versatilité et intégralité

L’Astra conserve sa vocation de vélo de route, mais l’attention portée aux détails l’a rendu moins instable et plus confortable. Léger, mais sans forcer le carbone du cadre à l’extrême (qui pèse environ 980 g), il utilise les solutions techniques de haut niveau de Basso.

Le passage des pneus de 35 mm permet de monter des pneus plus larges et de s’aventurer au-delà de l’asphalte sur des routes de terre légères. La technologie Paradigma intégrée et le guidon tout-terrain de Microtech augmentent la sécurité et le confort tout en offrant une esthétique intéressante.

Géométrie

La géométrie de l’Astra est celle qui reflète le plus Basso, et dérive des modèles en acier. Année après année, elle a été améliorée en conservant l’ADN de la course, mais en la rendant transversale, afin qu’elle puisse s’adapter à ceux qui ne sont pas des athlètes et qui ne pédalent pas tous les jours. Un evergreen fidèle à son passé, mais capable de se perfectionner de modèle en modèle et de devenir toujours plus versatile.

Géométrie

Tout bon ajustement de vélo commence par le choix de la bonne taille de cadre pour vous. Cela vous permettra de profiter au mieux des performances et du confort du vélo pour une position de conduite efficace.

	45	48	51	53	56	58	61
Seat Tube (A1)	450 mm	480 mm	510 mm	530 mm	560 mm	580 mm	610 mm
Top Tube (B)	505 mm	515 mm	525 mm	545 mm	560 mm	575 mm	590 mm
Reach (R)	371,1 mm	371,1 mm	374,5 mm	380,4 mm	382,1 mm	384,4 mm	385,5 mm
Stack (S)	538,9 mm	538,9 mm	563,4 mm	575,9 mm	602,4 mm	625,4 mm	650,4 mm
Seat Tube Angle (C)	76°	75°	75°	74°	73,5°	73°	72,5°
Steering Tube Angle (D)	71,8°	71,8°	72°	72,3°	73,5°	73,5°	74°
Chain-Stay Length (E)	404 mm	404 mm	404 mm	404 mm	406 mm	410 mm	410 mm
BB to Fork Length (F)	576,9 mm	576,9 mm	586,4 mm	593,2 mm	590 mm	599 mm	602 mm
Head Tube (H)	125 mm	125 mm	150 mm	162 mm	180 mm	204 mm	228 mm
Handlebar width C/C (M)	400 mm	400 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	440 mm
Stem Length (N)	80 mm	90 mm	100 mm	110 mm	110 mm	120 mm	120 mm

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Pop Green
Camaleont
Gray Asphalt
Royal Blue

3B Clamp system Gen 2

Une solution de fixation totalement cachée et invisible sur le cadre, mêlant innovation technologique et esthétique.

Le résultat est un système intégré léger, invisible et solide avec trois vis, qui a été mis en œuvre par la vulcanisation de la planche d’acier. Cette solution Basso confère au système 3B une fonction anti-vibration, qui améliore l’expérience de conduite en augmentant le confort sur les surfaces inégales et bosselées.