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Palta

La prossima frontiera

Palta è la prova che l’avventura può essere competitiva, che le prestazioni non richiedono un numero di gara, che l’esplorazione risulta migliore con adrenalina e velocità.

Gli altri fanno gravel: #WeDoPalta

Mentre altri hanno cercato di rincorrere il nuovo mondo del gravel, Basso ha creato la propria strada fin da subito. Alcuni hanno cercato di seguire una definizione che non esisteva, mentre Basso ha definito un nuovo percorso, coerente con il proprio DNA.

Geometria

Partendo dalla geometria del primo Palta, già riconosciuta per la sua versatilità, sono stati perfezionati alcuni aspetti:

Sloping

Valore di sloping incrementato per favorire la flessione del reggisella su terreni accidentati, conferendo comfort al ciclista.

Tubo sterzo

L’altezza della parte anteriore è stata aumentata per una corretta posizione in sella, minimizzando il numero di spessori necessari. Ma non abbiamo dimenticato i corridori: i più “estremi” potranno montare il nuovo attacco senza spessori per uno stack ridotto. #SlamThatStem

Design

Il design della nuova Palta continua nella filosofia di mantenere la conclamata lista di elementi positivi dalla prima versione, cercando di migliorarli ove possibile.

Forcella

La forma avanzata della forcella permette precisione di guida e comfort.

Air Flow

I passaggi ruota sono stati appositamente studiati per migliorare l’aerodinamica ed evitare il bloccaggio in terreni fangosi.

  • Poseidon
  • Phantom Black
  • Stone Gray

CARATTERISTICHE DEL TELAIO

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Passaggio ruote

Passaggio ruota massimo: copertoni da 45 mm con ruote 700c. Nota: Il passaggio ruota indicato è garantito con gruppi da gravel. Per gruppi "road", seguire il riferimento del produttore.

Borracce e Borse

Supporti nascosti nel tubo orizzontale per ospitare borse da telaio compatibili. 3 diverse posizioni del portaborraccia: 2 sul tubo obliquo e 1 sul tubo verticale.

Protezione e Compatibilità

Il tubo obliquo dispone anche di una protezione removibile in gomma per quando l'off road diventa più impegnativo.

Geometria

Il corretto posizionamento in sella inizia con la scelta della taglia telaio più adatta a te. Questo ti permetterà di trarre il massimo dalla bicicletta in una posizione efficiente e comoda.
XSSMLXL
Seat Tube (A1)410 mm450 mm510 mm540 mm570 mm
Top Tube (B)495 mm520 mm540 mm560 mm585 mm
Reach (R)354 mm370 mm373 mm389 mm402 mm
Stack (S)528 mm542 mm563 mm581 mm600 mm
Seat Tube Angle (C)75°74,5°73,5°73,5°73°
Steering Tube Angle (D)68°69,5°70°71°71°
Chain-Stay Lenght (E)425 mm425 mm425 mm425 mm425 mm
BB to Fork Lenght (F)591 mm600 mm606 mm617 mm637 mm
BB to ground (G)285 mm286 mm286 mm286 mm286 mm
Head Tube (H)110 mm125 mm145 mm160 mm180 mm
Wheel Base (I)1006 mm1016 mm1022 mm1034 mm1053 mm
BB Drop (L)71 mm95 mm65 mm65 mm65 mm
Handlebar width out/out (M)420 mm440 mm440 mm440 mm460 mm
Stem lenght (N)80 mm80 mm90 mm100 mm110 mm
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3B Clamp System Gen 2

Una soluzione di fissaggio del reggisella totalmente mascherata che risulta invisibile sul telaio intrecciando innovazione tecnologica ed estetica.

Il risultato è un sistema integrato a tre viti leggero, invisibile e forte, che è stato ulteriormente implementato attraverso la vulcanizzazione della plancia d’acciaio. Questa soluzione Basso conferisce al sistema 3B una funzione anti-vibrazione, che migliora l’esperienza di guida elevando il comfort sulle superfici irregolari e sconnesse.

LA PARTE ANTERIORE

Il sistema d'integrazione Paradigma

“In Basso non diamo nulla per scontato. Crediamo nell’ingegneria di base, nell’attenzione ai dettagli e nella bellezza. Con questo atteggiamento abbiamo intrapreso la strada che ci ha portato allo sviluppo del nuovo Paradigma Integration System: attacco manubrio, spessori, serie-sterzo”.

Alcide Basso

Il manubrio Carbon Gravel

Ergonomia e comfort

Sviluppato da zero prendendo come obiettivo principale il comfort off road, il manubrio Carbon Gravel presenta una sezione ridotta per accogliere ed integrare un nastro da 4,5 mm di spessore. Abbiamo inoltre studiato l’ergonomia del manubrio in ogni posizione delle mani così da lasciare al ciclista la possibilità di trovare la sua in ogni situazione.

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